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美媒分析:日本“苍龙”级潜艇杀伤力何在

时间:2021-02-20 14:36 来源:网络整理 转载:马鞍山资讯网
参考消息网7月17日报道美国《国家利益》双月刊网站7月15日发表凯莱布·拉森的文章《为何日本苍龙级隐形潜艇的杀伤力如此强大》,称日本海自苍龙级潜艇采用锂离子

参考消息网7月17日报道 美国《国家利益》双月刊网站7月15日发表凯莱布·拉森的文章《为何日本苍龙级隐形潜艇的杀伤力如此强大》,称日本海自苍龙级潜艇采用锂离子电池,最多可在水下连续航行两周,且采用AIP推进技术,可大幅降低水下航行噪音,具有较强的水下作战能力。文章摘编如下:

日本海上自卫队将总共拥有12艘苍龙级潜艇。这些柴电动力攻击潜艇(首艇)最初于2009年入役日本海上自卫队,具有一些有意思的特点。

日本建造的第一艘使用锂离子电池的潜艇“凰龙”号就属于苍龙级。一直以来,柴电潜艇上使用的电池与为汽车供电的电池——铅酸蓄电池——类似。与早前的铅酸蓄电池相比,锂离子电池的体积更小、重量更轻,却可以产生更大的输出功率。因此,锂离子电池具有一定的蓄电优势。

锂离子电池的充电速度通常也要快于铅酸蓄电池,这就减少了潜艇浮出水面的时间——水面是潜艇极易受到攻击的地方,因此潜艇的水下续航能力大大提高。一些消息人士称,改用锂离子电池可使潜艇的水下续航能力提高一倍,最长可达两周时间。如果情况属实,苍龙级潜艇的水下续航能力相当不错。

苍龙级潜艇也是日本第一艘使用“不依赖空气推进技术”(AIP)的潜艇。尽管该级潜艇是柴电动力潜艇,但其中一些潜艇可以将噪音较大的柴油发动机转换为噪音较小的斯特林发动机。

日本第11艘苍龙级潜艇“凰龙”号今年3月入列,这是该国第一艘使用锂离子电池的潜艇。(美国海军新闻网站)

苍龙级潜艇使用的斯特林发动机由瑞典斯特林发动机改装而成。这种独特的发动机使用瓶装液氧,从而有助于发动机内柴油的燃烧。这种推进系统的优势在于,它比传统的柴油发动机噪音更小(更难被敌军反潜声呐发现,本网注)。此外,其航程估计为6100英里左右(约合9800公里)。

虽然该级潜艇未配备垂直导弹发射管,但可以通过布置于艇艏的6个鱼雷发射管发射美制潜射型“鱼叉”反舰导弹。这种导弹能够掠海飞行以躲避敌方雷达探测,其射程可达170英里(约合270公里)。此外,这些潜艇还配备重型鱼雷,而且可以布设反潜和反舰水雷。

印度和澳大利亚都表示有意获得日本的潜艇技术,即便不是获得完全由日本建造的潜艇。尽管这将打破过去的做法,但如果日本潜艇将来出现在其他国家的海军中,这也完全不会令人震惊。

【延伸阅读】日本第11艘苍龙级潜艇服役 首次配备锂离子电池

参考消息网3月6日报道 据俄罗斯卫星通讯社3月6日报道,日本海上自卫队已接收最新一艘苍龙级常规潜艇“凰龙”号(JS Ouryu)。这是日本海自列装的第11艘苍龙级潜艇。

俄媒援引日本海自的介绍称,“凰龙”号是首艘配备新式锂离子电池的苍龙级潜艇,这可以让它在水下潜航时间大幅延长。

日本海自宣传称,苍龙级潜艇在水下降噪航行方面接近核潜艇,其特点是“静音”。

另据日本《产经新闻》此前报道,与前10艘苍龙级常规动力潜艇相比,“凰龙”号最大的区别是采用日本汤浅技术公司最新研发的锂离子聚合物电池,取代了使用传统铅酸蓄电池的“不依赖空气推进”(AIP)系统,由此成为日本首艘、同时也是世界上首艘锂电池作为动力的潜艇。锂离子电池的能量密度比铅酸电池高数倍,同体积的锂电池储电量比铅酸多2倍以上,而且重量更轻,十分适合在内部空间有限的常规动力潜艇上使用。

资料图片:日本海自接收“凰龙”号潜艇现场图。(日本海自官网)

(2020-03-06 08:53:48)

【延伸阅读】军情锐评:日本苍龙级潜艇增至10艘 纸面性能优秀但存固有劣势

参考消息网11月14日报道 (文/黄晋一)据英国《简氏防务周刊》网站11月7日报道称,日本川崎重工公司在媒体声明中表示,该公司为日本海上自卫队建造的第10艘苍龙级柴电动力攻击潜艇“升龙”号,已于11月6日在川崎重工神户船厂下水。作为日本最新锐的主力潜艇,苍龙级被海自寄予厚望,号称是“世界上战斗力最强的常规潜艇”,其实际性能和战斗力究竟如何 ,本期就此为您解读。

在介绍苍龙级之前,先来简单了解下日本的潜艇历史。日本是世界上最早研究并装备潜艇的国家之一,早在1905年,日本就从美国购买了5艘潜艇,组成了“第一潜艇战队”。需要指出的是,此时距离美国海军装备第一艘潜艇才过了5年时间(美国海军于1900年4月购买了第一艘潜艇“霍兰”号)。日本购买这些潜艇除增强军力外,主要目的是借此机会学习并掌握建造潜艇的技术。仅一年之后(1906年),位于神户的川崎重工造船厂就为当时的日本海军建造了第6号和第7号潜艇,尽管只是“霍兰”潜艇的山寨版,但作为日本最早独立建造的潜艇,意义仍非比寻常。二战时期,日本潜艇部队在规模和技术水平方面都达到一个巅峰,甚至建造了当时吨位最大的伊-400型特型潜艇(潜水航母,水下排水量达6560吨,曾计划搭载战机袭击巴拿马运河)。1945年8月战败投降后,作为战败国的日本暂时中断了潜艇发展,但仅过了10年之后,重新组建的海上自卫队于1955年就从美国租借了一艘小鲨鱼级潜艇,并开展相关训练。以此为契机,日本从1957年开始恢复自行建造常规潜艇,60年来共研发并装备了9级50多艘常规潜艇,其在潜艇研发和作战运用方面的经验不容小觑。

图为日本海自“升龙”号潜艇

作为海自现役最新主力,苍龙级潜艇脱胎于“平成16年度潜艇计划”(简称16SS),实际上是亲潮级柴电潜艇的大幅改进型,苍龙级全长84米,全宽9.1米,吃水9.1米,水下满载排水量4200吨,是世界现役各国海军中排水量最大的常规潜艇之一,仅次于中国海军032型导弹试验潜艇(水下满载排水量6628吨)。由于采用了高度自动化控制技术,苍龙级将艇员人数控制在65人。武器装备方面,苍龙级艇艏配备有6具533毫米鱼雷发射管,最多可搭载20枚各种鱼雷或导弹,其中包括日本国产89式重型线导鱼雷、美制UGM-84潜射型“鱼叉”反舰导弹。

海自将苍龙级标榜为“最强常规潜艇”是因其汇集了日本在二战后60多年的潜艇设计使用经验,采用了多种先进技术。其一是先进艇型,苍龙级沿用了亲潮级的叶卷型艇型,艇体构造以单壳结构为主体,艇艏和艇艉则采用双壳结构,复合结构艇体可减少艇体上的排水口,有助于降低航行时的流体阻力与噪音。其二是最新降噪技术,苍龙级艇身外形并非传统圆弧形,而是不同平面圆润连接,可大幅减少声呐反射回波。此外,艇身上还覆盖了最新的橡胶消声瓦,进一步减少敌方声呐回波,可将敌方主动声呐探测距离降低50%。潜艇内部各舱室以及轮机设备都安装在浮筏减震基座上,能大幅减轻工作时产生的机械噪音。上述内、外降噪措施再配合经过低噪音优化设计的7叶大倾斜螺旋桨,可将苍龙级的水下航行噪音控制在105分贝左右,低于号称“大洋黑洞”的俄制基洛级潜艇(出口型基洛级潜艇的航行噪音为115分贝)。其三是X型尾舵设计,4个尾舵面可在艇载计算机控制下灵活转动,使苍龙级具备在水下进行三维机动以快速摆脱和追赶目标的能力,此外X型尾舵还比十字舵更适合在浅海环境操作。

尽管纸面性能优点众多,但苍龙级也有一些固有劣势,例如储备浮力不足(舰船储备浮力指船舶承载后可保持平稳漂浮的性能,储备浮力越大,舰船航行越安全),安全性存在欠缺。根据日方的公开数据,苍龙级标准排水量3600吨,水下满载排水量4200吨,储备浮力为600吨。对于排水量在2000吨以下的潜艇,这一数值并无问题,但对于4000吨以上的潜艇就不太够用了,相比之下,同类型的法国梭鱼级潜艇的储备浮力可达到900-1000吨。

此外,还有号称苍龙级最大亮点的锂电池技术。日本海自曾于2014年宣布将在采购的10艘(现已改为12艘)苍龙级后4艘的动力系统上改用锂电池,以取代目前使用的AIP技术(瑞典斯特林发动机),换装后的苍龙级将采用“锂电池+柴油机”动力组合。虽然与目前常规潜艇使用的铅蓄电池相比,换装锂电池(重量小、能量密度大,充电速度更快)的苍龙级可大幅提升水下巡航速度和续航时间,但鉴于同样采用日本国产锂电池的波音787客机曾发生过多次自燃事故,很难说未来锂电池的可靠性不会影响到苍龙级的航行安全。

最后一点,就是最近新曝出的神户钢铁公司造价丑闻事件。苍龙级建造时采用的NS-110高强度钢,据称极限潜深可达500米以上。然而据称部分钢材就出自神户钢铁公司,此次造假事件对苍龙级的实际战斗力会造成多大不良影响,恐怕只有海自内部人员才知道。此次“升龙”号潜艇下水后,预计将于2019年3月投入服役,届时海自苍龙级潜艇规模将达到10艘,尽管并没有宣传上的那么光鲜亮丽,但其战斗力仍值得周边国家高度关注。

(2017-11-14 00:56:01)

【延伸阅读】日本公布未来潜艇设计方案 称安静性能更好

参考消息网6月27日报道 美国《大众机械》月刊网站6月25日报道称,日本公布很有可能应用于下一代攻击型潜艇的设计方案。从本世纪30年代初开始,29SS型潜艇将取代现役的苍龙级潜艇。这种外形科幻的水下战舰将确保东京维持其“拥有世界上最安静、最现代化的非核动力潜艇”的声誉。

日本海上自卫队拥有20多艘号称是“世界上最好的柴电潜艇”。美媒认为,目前的苍龙级是一种具备低噪音航行性能的大型柴电潜艇,采用了完善的降噪措施、装备有自动作战系统以及“不依赖空气推进系统”(又称AIP系统),可在水下连续潜航数周。2018年,日本对苍龙级潜艇进行技术升级,安装了大量锂离子电池作为低噪音的动力源(600405,股吧)。

报道认为,苍龙级潜艇的艇龄都相对“年轻”:首艇于2009年下水,对于世界上大多数国家海军来说,很难想象为其寻找替代型号的工作已经开始。但日本的潜艇通常只服役20年,对于现代军舰来说时间相对较短。因此,日本最大的潜艇建造企业之一的三菱重工公布该国下一代潜艇29SS的设计方案,也就不足为奇了。新潜艇将于本世纪20年代末交付。

日本海自未来29SS潜艇设计想象图。(美国《大众机械》月刊网站)

资料图片:日本海自苍龙级柴电潜艇。(图片来源于网络)

美媒指出,29SS潜艇的外观与之前型号一脉相承,但有一些重要改动。围壳体积大幅缩减并与艇身融为一体,此举应当可以减少水下航行阻力,并使潜艇更安静,航速或许能更快一点,同时也更节能。战时在水下活动的非核动力潜艇必须谨慎控制自身动力,否则就有可能因电力耗尽被迫浮出水面。

报道称,29SS潜艇还将采用泵喷式推进器,而非传统的螺旋桨推进。与螺旋桨相比,泵喷推进的噪音更小,机动性也更强,通常用于航速更快的核动力潜艇。尽管日本不太可能很快列装核潜艇,但全电驱动等替代推进系统可以提高航速。

29SS潜艇或与苍龙级一样,采用艇艏6具533毫米鱼雷发射管的火力配置。它的携弹量为30枚,既能发射89式重型鱼雷,也能使用潜射型“鱼叉”反舰导弹。

著名潜艇权威专家萨顿告诉《大众机械》:“第二次世界大战后,日本潜艇建造曾有过短暂中断。但在恢复之后,日本潜艇受到了美国潜艇设计理念的深刻影响,随着时间推移,日本在潜艇设计上又走上了自己的道路。现代日本潜艇以先进著称,率先应用新技术,比如锂电池。”

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